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          重庆市设计院市政——七纵线曾家至走马段项目

          企业要闻
          2017-12-07

          项目概况 建设条件

          七纵线曾家至走马段位于重庆市九龙坡区,起点接现状新凤大道,终点接走马镇金马路,招标范围线路全长约8.2km(方案设计实际范围为8.677km),设计速度80km/h,道路等级为城市快速路,主线双向六车道,根据交通需求布置辅助车道或辅道,标准路幅宽度40m、37m和54m,与规划轨道17号线存在交叉。全线含3座互通立交,多处简易立交。本工程建设总投资费用308624.89万元,其中工程直接费199155.54万元。走马互通立交为高速公路系统立交改造,本次提供控制性方案设计,不纳入本次工程范围。

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          项目建设条件示意图

          建设意义 功能定位

          本项目是主城快速路系统七纵线的中段,全线串联起了主城西向三大对外高速公路,与主城西向三个主要进出城高速公路均有联系,是均衡各通道流量的重要联络线,减轻了对主城核心区路网的冲击。

          本项目向东可通过四横线和四横线分流道进入主城核心区,向西可通过待建金凤隧道以及成渝高速出城。

          本项目建成后七纵线全线串联主城西侧五大进出城通道,平衡各通道尤其是穿山隧道之间的交通流。

          本项目建成后七纵线全线可与快速路一联络线、四横线、五横线和绕城高速联系,进一步完善主城区快速系统布局。

          本项目建成后向北至曾家金凤镇,向南至陶家走马镇,是两个片区之间新增的主要联系通道。

          本项目所在七纵线全线串联西永组团、走马功能区,往南延伸到江津区与西彭组团。

          七纵线曾家至走马段是主城快速路系统七纵线的中段,是一纵线以西新增的一条南北向快速路,全线与绕城高速西环段走向接近,七纵线可分担其交通流。

          七纵线起于虎溪北侧,经曾路、金凤、走马、双福至先锋全长53.1公里,已建成二横线至高新大道段和双福大道至绕城段44.9公里,未建曾家至走马段8.2公里。七纵线曾家至走马段建成后将完善快速路七纵线,形成西部槽谷西侧的南北向骨架快速路。

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          建设规模 断面方案

          本次研究将项目起终点、衔接范围统一进行分析,共分为4段:

          快速路一联络线—高新大道:该段目前按主干路标准建成,并已做好升级为快速路的规划控制工作。

          高新大道—新渝大道:该范围规划路网成方格网布局,用地范围已明确,路线走向唯一,根据地块开发服务需要在6车道快速路两侧设置辅道。

          新渝大道—走马收费站:该范围为非城市开发区,以农田和自然山地为主,优化线形避让重要结构物。设置6车道快速路加单车道辅助车道。

          走马收费站—成渝高速扩能通道:该段位于走马镇范围,规划沿金马路布置快速通道,走向明确,根据规划实施远期方案。

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          总体断面方案

          项目概况 建设条件

          高新大道—新渝大道

          项目

          推荐方案(部分高架+部分路基主辅断面)

          路网内立交分布

          1个集散式互通立交,1个简易立交,5处分离式立交。

          七纵线通行能力

          全线分离,辅道有2处灯控平交,其余右进右出

          节点通行能力

          白梓立交集中解决路网左转,辅道通行压力较小。

          用地服务功能

          综合互通立交、简易立交和右进右出,服务能力强。

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          高新大道—新渝大道段推荐方案节点布置图

          新渝大道—走马收费站

          该段规划线位涉及对轨道17号线以及下花园水库的影响,并且受轨道车辆段标高限制,七纵线下穿轨道线后上跨现状绕城高速的纵坡较大。按照推荐方案优化后,线形标准仍满足快速路要求,路线长度、拆迁面积和建安费均无明显差别,主线纵断面更合理且不影响水库使用。因此建议按照推荐方案进行调整,同时优化节点立交形式。

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          七纵线新渝大道—走马收费站段线位比选图

          重要节点 方案优化

          新凤立交

          优化规划方案,衔接金凤隧道东延伸段,设置高转换能力的涡轮型枢纽立交。

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          新凤立交规划方案

          白梓立交

          节点功能为集散型立交,规划的蝶形辅道立交形式合理。对部分匝道线形进行优化,提高通行能力。

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          白梓立交效果图

          新渝立交

          论证新渝大道功能和七纵线穿越现状绕城高速方式,优化新渝大道立交。结合新渝大道服务组团间沟通的功能定位以及本项目穿越绕城高速的工程方案,主线上跨绕城高速及对应的立交节点方案兼顾了道路功能性和工程经济性,推荐采用。

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          上为七纵线上跨绕城高速方案;下为新渝立交效果图。

          走马互通立交

          走马互通立交为快速路七纵线与成渝高速公路相交,规划立交形式为蝶形互通,通行能力不足,且不满足近期保留高速公路收费系统的需求。本次将该立交优化为带收费站的双喇叭型立交,并将七纵线上的喇叭立交形式调整为Y形立交,避开现状下花园水库,同时增大立交通行能力,并与主要交通流量方向一致。

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          走马互通立交效果图

          绿水青山 海绵城市

          习总书记在十九大报告中指出,坚持人与自然和谐共生。必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念,坚持节约资源和保护环境的基本国策。

          本项目切实践行十九大思想,采取生态和近自然的“海绵城市”建设模式,充分发挥城市自然生态系统在涵养水源、调蓄雨洪、水质保护、雨水资源化利用等方面的作用,保留现状河流水系,以维护区域自然水文循环过程,实现城市水资源的可持续管理。

           

          方案总结 与时俱进

          七纵线曾家至走马段属于规划七纵线走廊范围最后一段尚未连通的市政道路,尽快推进实施该项目可最大程度地满足九龙坡西区南北向通行需求,同时对江津区融入主城一体化战略起到重要的推动作用。沿线串联起各大组团协同发展,进一步完善了城区快速路网布局,既响应了十九大思想的号召和基本国策,也符合当前重庆市提出的全市交通建设“三年会战”目标定位。因此,该项目建设意义重大,建设必要性突出,且具备良好的可实施性。

          作者

          第一市政设计院

          唐淦

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